1. Korkeat kustannukset :Laivanrakennuskustannukset Intiassa ovat suhteellisen korkeat muihin suuriin laivanrakennusmaihin verrattuna, mikä johtuu sellaisista tekijöistä kuin korkeat työvoimakustannukset, kalliit raaka-aineet ja rajalliset mittakaavaedut.
2. Infrastruktuurin puute :Intian laivanrakennusinfrastruktuuri on riittämätön ja vanhentunut, ja nykyaikaisiin telakoihin, kuivatelakoihin ja erikoislaitteisiin on rajoitettu pääsy. Tämä haittaa intialaisten telakoiden kykyä rakentaa ja korjata aluksia tehokkaasti ja tehokkaasti.
3. Rajoitettu tekniikka :Intialaisilla telakoilla ei useinkaan ole pääsyä uusimpiin laivanrakennustekniikoihin ja -suunnitelmiin, mikä johtaa tehottomuuteen ja alioptimaaliseen suorituskykyyn. Tämä voi vaikuttaa intialaisten alusten kilpailukykyyn globaaleilla markkinoilla.
4. Sääntelyn esteet :Intian laivanrakennusteollisuuteen sovelletaan monimutkaisia ja rasittavia säännöksiä ja byrokraattisia menettelyjä, jotka voivat haitata liiketoiminnan helppoutta ja hidastaa laivanrakennusprosessia.
5. Ammattitaitoisen työvoiman puute :Intian laivanrakennusteollisuudessa on pula ammattitaitoisista työntekijöistä ja teknikoista, mikä johtaa haasteisiin korkean laadun ja tehokkuuden ylläpitämisessä.
6. Tuo riippuvuus :Intia luottaa suuren osan laivanrakennusmateriaaleistaan ja -komponenteistaan tuontiin, mikä tekee teollisuudesta haavoittuvan maailmanlaajuisten hintojen vaihteluille ja toimitusketjun häiriöille.
7. Rajoitetut mahdollisuudet saada rahoitusta :Laivanrakennusprojektit vaativat usein merkittäviä ennakkoinvestointeja, ja kohtuuhintaisen rahoituksen saanti voi olla haaste intialaisille telakoille, erityisesti pienille ja keskisuurille yrityksille.
8. Kilpailu :Intian laivanrakennusteollisuus kohtaa tiukkaa kilpailua muiden maiden, kuten Kiinan, Japanin ja Etelä-Korean, vakiintuneiden telakoiden kanssa, joilla on suurempia mittakaavaetuja ja kehittyneempi infrastruktuuri.
9. Integraation puute :Intian laivanrakennusteollisuudesta puuttuu telakoiden, tavarantoimittajien ja muiden sidosryhmien välinen integraatio, mikä estää vankan toimitusketjun kehittämisen ja yleisen kilpailukyvyn.
10. Riittämätön valtion tuki :Vaikka Intian hallituksen tuki laivanrakennusteollisuudelle tunnustetaan strategiseksi sektoriksi, se on ollut rajallista muihin maihin verrattuna, mikä vaikuttaa sen kykyyn kilpailla maailmanlaajuisesti.