1. Jännitteen luominen:
- Vaihtoehtoinen laturi käyttää pyörivää magneettikenttää sähkövirran indusoimiseksi sen staattorin käämityksissä.
- Tämän magneettikentän ja siksi lähtöjännitettä säädetään:
- kenttävirta: Laturin roottorilla on oma käämitys, nimeltään kenttäkävely. Tämän käämin läpi virtaava virta määrittää magneettikentän voimakkuuden.
- nopeus: Mitä nopeampi roottori pyörii, sitä suurempi lähtöjännite.
- Vaihtoehdon sisäinen säädin säätää kenttävirtaa vakion lähtöjännitteen ylläpitämiseksi kuormasta riippumatta.
2. Kuormitus ja virta:
- Vaihtoehtoinen tuotanto tuottaa tietyn jännitteen (yleensä noin 13-14 volttia autossa).
- laturin piirretyn virran määrä riippuu vastus siihen kytketystä kuormasta.
- ohmin laki kuvaa tätä suhdetta: virta (i) =jännite (v) / vastus (r) .
- korkea vastus tarkoittaa matalavirta ja matala vastus tarkoittaa korkeavirta .
3. Esimerkkejä:
- Kun auton ajovalot kytketään päälle, niillä on alhaisempi vastus kuin muilla sähköjärjestelmällä. Tämä johtaa siihen, että suurempi virra vedetään laturille ajovalojen virtaamiseksi.
- Jos kytket ilmastointilaitteen päälle, kompressori vetää paljon virtaa, aiheuttaen laturin toimimaan kovemmin.
yhteenveto:
- Vaihtoehtoinen laturi tuottaa tietyn jännitteen.
–
–
On tärkeää huomata, että laturilla on enimmäisvirran lähtö että se voi tarjota. Jos kuorma vaatii enemmän virtaa kuin laturi voi toimittaa, jännite laskee ja laturi voi ylikuumentua tai epäonnistua.