1. Kaarevuus: Kantosiipivällä on kaareva yläpinta ja tasaisempi alapinta. Tämä kaarevuuden epäsymmetria luo paine-eron ylä- ja alapinnan välille.
2. Bernoullin periaate: Bernoullin periaatteen mukaan, kun ilma virtaa kantosiiven yli, kaareva yläpinta saa ilman kulkemaan nopeammin kuin sen alla virtaava ilma. Tämä nopeusero johtaa paine-eroon, jossa matalampi paine kantosiiven yläpuolella ja korkeampi paine sen alapuolella.
3. Liftin luominen: Kantosiipipinnan ylä- ja alapinnan välinen paine-ero synnyttää ylöspäin suuntautuvan voiman, joka tunnetaan nimellä nostovoima. Tämä nosto vastustaa lentokoneen painoa ja mahdollistaa sen lennon.
4. Hyökkäyskulma: Kantosiipin jänneviivan (etureunasta takareunaan vedetty vertailuviiva) ja vastaantulevan ilmavirran välinen kulma tunnetaan hyökkäyskulmana. Kantosiipin synnyttämä nostovoima kasvaa iskunkulman kasvaessa, kunnes saavutetaan tietty kriittinen kulma.
5. Virtauksen erottelu: Korkeassa kohtauskulmassa kantosiiven yläpinnan yli kulkeva ilmavirta voi erota pinnasta. Tämä erotus johtaa nostovoiman menettämiseen ja vastuksen lisääntymiseen, mikä aiheuttaa lentokoneen pysähtymisen.
6. Vedä: Noston lisäksi kantosiipi kokee myös vetovastusta, joka on vastus sen liikkeelle ilmassa. Veto aiheutuu ilman ja kantosiipin pinnan välisestä kitkasta sekä turbulenssin ja paine-erojen muodostumisesta.
7. Aerodynaaminen tehokkuus: Kantosiipin muoto ja muotoilu pyrkivät maksimoimaan noston ja minimoimaan vastuksen. Tämä saavutetaan ylä- ja alapinnan huolellisella muotoilulla ilmavirran optimoimiseksi ja painevastuksen vähentämiseksi.
8. Kentosiipityypit: Kantosiipiä on eri tyyppejä, joista jokaisella on tietyt ominaisuudet ja sovellukset. Yleisiä tyyppejä ovat muun muassa symmetriset kantosiipat, cambered kantosiipiöt, ylikriittiset kantosiipat ja matalavastus.
Yhteenvetona voidaan todeta, että kantosiipi toimii hyödyntäen aerodynamiikan periaatteita, erityisesti Bernoullin periaatetta, nostovoiman luomiseksi ja lennon mahdollistamiseksi. Kantosiipin muoto ja kaarevuus sekä sen iskukulma vaikuttavat ratkaisevasti lentokoneeseen vaikuttavien nosto- ja vastusvoimien määrittämiseen.