Monet ihmiset liittyvät luonnossakaasuläpän asennon tunnistin ( TPS ) , kuinka paljon polttoainetta niiden moottorit on annettu , niin he alkavat uskoa, ettäTPS järjestelmä todella ohjaa tai toimittaapolttoainetta . Tämä ei ole totta . Imusarja onjärjestelmä, joka ohjaa suoraan , kuinka paljon polttoainetta johdetaanmoottoriin sen imusarjan paineanturit . TPS ei kuitenkaan lähettää dataa tietokoneelle että saa sen vaihtaailma /polttoaine -suhdemoottorin yleensä.
Throttle Bodies vs. Kaasuttimet
Kaasuttimet vetää polttoainetta moottoriin käyttäen paineen muutoksia läpi venturi , tai ahdas putkiosuuksina jotka ohjaavat polttoaineen virtausta ja painetta . Nämä venturi todella rajoittaa ilmavirran , mikä on tarpeenkaasutin joka tarvitseepaine-ero antaa tarpeeksi voimaa pistääpolttoainetta . Kaasuläppä kuitenkin käytetäänpakko polttoaineen ruiskutusjärjestelmä , joka ei tarvitse venturi , ja voi pistää polttoainetta paremmin huomioon ilmavirran , luodenlaajemman moottorin ominaisuus.
Throttle kalibrointi
Monet uskovat, että manuaalinen kaasuläpän kalibrointi on itsessäänmyytti , vaikka se voi olla erittäin hyödyllistä . Kaasuläpän kalibrointi viittaateko hitaasti helpottaa ylös ja alaskaasupoljinta , kun moottori on päällä , jotta "set"kaasua jasignaaleja se lähettää tietokoneelle . Elektronisella kaasuläpän ohjausjärjestelmät , tämä voi olla tehokasta . Pohjimmiltaanteko auttaa koordinoimaanpolkimen anturi jaTB anturi , ja tietokoneesta riippuen voi myös auttaa johtaa tarkempia lukemia ilma /polttoaineen suhde .
Kuristaa Cold Säätiedot
kaasuläpän elinten on varustettu linjat jäähdytysnesteen ohitus . Nämä pantiin paikoilleen valmistajat kuten Dodge tapauksessa olivaarassa throttles jäädyttämistä kylmällä säällä . Ei ole oikeastaan ollut mitään raportteja kaasuläpän elinten jäädyttämistä kylmällä säällä , ja lähes kaikki kaasu elimet on testattu Saharan pakkasessa varmista, että ne toimivat edelleen ilman virheitä .
Puhdistus
Vaikka nykyajan polttoainejärjestelmissä ovat erittäin tarkkoja ja tehokkaita , ne voivat uuvuttaa ajan . Kaasuläpän elimet voivat kärsiä lievä kertyminen johtuu ilmavirtauksen . Tämä kertyminen voi ajan mittaan vaikuttaa kaasuun ja ilmanotto . Jokainen 75000 mailia tai niin se on viisasta tarkistaa tai puhdistaasisäpuoleltakaasuläppärunko , jota voidaan jopa tehdä kotona asianmukaista tietotaitoa ja spray puhdistusaineita . Läppäkotelo siivoojat ovat saatavilla useimmissa autonosia myymälää , ja ohjeet ottaa erilleen ja puhdistakuristin löytyy huoltokirjat ja verkkosivustoja , kutenMobil Oil sivuston Resources .