kritiikki:
* Laivan poistuminen aikaisin: Ismay nousi pelastusveneeseen #C, jättäen monet matkustajat taakse. Tätä pidettiin laajalti itsekkäänä tekona, hänen vanhempana upseerina hänen olisi pitänyt pysyä aluksella auttamaan matkustajia evakuoimaan.
* Hänen roolinsa aluksen nopeudessa: Jotkut väittävät, että Ismay painosti kapteenia lisätäkseen laivan nopeutta, mikä johtaa törmäykseen jäävuoren kanssa.
* Hänen huolenaihe matkustajille: Todistajat väittivät, että Ismay osoitti vain vähän huolta matkustajien turvallisuudesta evakuoinnin aikana.
Argumentit hänen puolustuksessaan:
* Hän oli matkustaja, ei upseeri: Vaikka Ismay piti ylimmän johdon tehtävänä, hän ei ollut miehistön jäsen. Hänen oli velvollinen noudattamaan kapteenin käskyjä.
* Pelastusvenetilanne oli kaoottinen: Uppoamisen paniikissa pelastusvene tehtävät eivät aina olleet loogisia tai oikeudenmukaisia.
* Hänen nopeusvaatimuksensa ovat perusteettomia: Ei ole konkreettista näyttöä siitä, että Ismay painosti kapteenia lisäämään nopeutta.
* Hän auttoi matkustajia: Jotkut tilit viittaavat siihen, että Ismay auttoi ohjaamaan matkustajia pelastusveneisiin ja yrittivät ylläpitää järjestystä evakuoinnin aikana.
Ismayn perintö:
* Hän selvisi uppoamisesta ja sai voimakkaan julkisen valvonnan.
* Britannian kauppalautakunta tutki häntä, mutta syytöksiä ei esitetty.
* Hän erosi White Star -linjasta ja kärsi mainevaurioista.
* Hän kuoli vuonna 1937 ja kantoi edelleen Titanic -katastrofin painoa.
johtopäätös:
On tärkeää välttää yksinkertaisia arvioita Ismayn toimista. Vaikka hänen päätöksensä Titanic -katastrofin aikana olivat kiistanalaisia, hän ei ollut yksin vastuussa tragediasta. On tärkeää harkita tapahtuman monimutkaisuutta ja paineita, joita hän oli käsittämättömien olosuhteiden edessä.